新华财经纽约4月23日电（记者刘亚南）当前中东局势刺激国际油价飙升，美国航空业虽然通过上调票价、行李托运费和选座费，削减盈利能力差的航班和放缓运力增长等对冲航油成本上涨冲击，但美国多家航空公司业绩前景承压。
美国航空公司（American Airlines）在23日发布的财报中表示，基于远期燃油价格曲线和当前营业收入前景，该公司2026年将因航空煤油价格上涨多支出超过40亿美元，全年调整稀释后每股盈利区间为-0.4美元至1.1美元，显著低于1月份预测的每股1.7美元至2.7美元盈利预测。
美国航空公司在一季度净亏损3.82亿美元，调整稀释后每股亏损0.4美元。二季度营业收入预计增长13.5%至16.5%，但稀释调整后每股盈利区间为-0.2美元至0.2美元。
美国西南航空公司22日表示，基于16日远期燃油价格曲线和当前供需环境，今年二季度调整后每股盈利区间为0.35美元至0.65美元，与市场共识预期的每股0.55美元相比偏弱。
美国西南航空公司同时表示，鉴于当前宏观经济不确定性，更新全年盈利预期没有建设性，将在合适的时候更新全年业绩指引。该公司在1月份曾预计，今年将实现调整后每股盈利4美元。
美国西南航空公司说，要实现这一此前预期，需要有更低的燃油价格，或有更强的营业收入抵消燃油成本增加。
受燃油成本显著上涨影响，美国联合航空公司21日预计，今年全年调整稀释后每股盈利将为7美元至11美元，明显低于1月预测的12美元至14美元。
体量较小的阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group）20日表示，该公司一季度燃油平均成本显著增加到2.98美元／加仑，二季度预计将进一步达到4.50美元／加仑左右，带来约6亿美元额外成本支出。
阿拉斯加航空集团表示，二季度预计将出现调整后每股约1美元的亏损。如果没有燃油价格的大幅上涨，二季度原本可以实现坚实的盈利。
由于燃油价格波动导致难以在更长时间框架内作出预测，阿拉斯加航空集团已经暂停对全年业绩发布指引。
达美航空公司在8日公布一季度财报时预计，今年二季度将实现大约10亿美元税前利润，而该季度燃油成本预计增加超过20亿美元。
国际航空运输协会（IATA）网站公布的监测数据显示，在截至17日的一周，北美地区航空煤油均价为每桶167.33美元，虽然环比下降7.6%，但同比增幅仍高达82.6%。
据报道，鉴于燃油价格上涨，美联航已开始调整今年的运力安排，计划航班运力预计将减少约5个百分点，达美航空运力与原计划相比将减少3.5个百分点。
美联航首席执行官斯各特·柯比（Scott Kirby）表示，如果航空公司要充分抵消航空煤油价格上涨带来的影响，机票价格需要上涨15%至20%，而这将影响市场需求。他说：“虽然我们尚未实际上看到需求出现下降，但经济学基本常识让我们相信这正在到来。”
为应对经营压力，美国西南航空公司已经宣布从6月份开始暂停在芝加哥奥黑尔机场和华盛顿杜勒斯国际机场的运营，并把运力转移到表现更好的市场。西南航空公司把今年运力增长预期从此前的2%至3%下调至2%左右。
达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，虽然需求依然强劲，但达美航空正在采取行动保护利润率和现金流，措施包括明显减少运力增长。在燃油环境改善前，运力仍有下调可能。
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